推進我國物流業發展的路徑(長沙到蘭州物流）

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自20世紀80年代物流概念引入我國至今，物流業正逐漸從起步期向發展期過渡，但與國際物流業的發展情況相比，仍有不小的差距。當前，我國物流業發展主要面臨四大制約因素。

　　一是認知問題�，F代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。物流業在我國第三產業中的比例為16%，足見其強勁的發展勢頭。我國的物流企業中有60%為中小企業，中小企業在從事物流作業時基于購置車輛、發放工資等一些支出而出現資金緊張，運輸過程中的過路費、油費的消耗亦使成本持續居高不下，企業利潤無法增加，極大挫傷了企業從事物流業的積極性，從而導致中小企業對物流業“第三利潤源”的質疑。一些規模較大的物流企業雖能獲得利潤，但由于產學研觀念的淡漠，以及科研院所、高等院校理論、科技創新上的疲軟，企業由起步期向發展期的過渡中明顯感到捉襟見肘，無論是物流行業的經營理念，還是人才培養、研發投入、配套設施等方面都出現了短板，亟需解決。

　　二是戰略決策問題。邁克爾·波特在其戰略競爭三部曲中提出了企業經營戰略的三種基本模式：總成本領先戰略、差異化戰略、專一化戰略。物流本身就具備了總成本領先戰略的核心思想，通過降低成本來獲得利潤；但在差異化戰略決策上略顯不足，物流企業的主要業務還是以運輸、裝卸、搬運等簡單的體力重復為主；而實施專一化戰略的企業以某一特定目標為服務對象，出現明顯的兩極分化。大型企業為了發展需要以及對物流業的重視，紛紛建立物流部門或物流子公司提升市場競爭力，中小企業則更偏重物流代理業的戰略選擇，但由于規模較小導致專業化操作程度較低，物流作業過程的效率低下、物流成本較高，從而無法滿足大型企業或外資企業的綜合性物流服務要求。

　　三是信息化問題。電子商務的出現無疑對物流業的發展有著深遠的影響，促使物流走向信息化、自動化、網絡化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。我國的物流信息化尚處于初期建設階段，多數企業從傳統體制下發展而來，雖然有些已使用物流管理信息系統，但僅限于主生產計劃、車間作業管理等子系統，沒有實現真正意義上的物流信息化，還不能做到優化調度、有效配置，對客戶亦不能提供查詢、跟蹤等服務；在實現的過程中條形碼技術、數據庫技術、電子數據交換技術（EDI）、企業資源計劃（ERP）等技術也無法實現無縫連接；并且物流基礎信息和公共服務平臺建設與應用也不盡如人意；此外，很多物流企業仍無法做到及時響應、按時送貨，造成了物流組織效率低下、管理水平低、配送成本高、客戶滿意度差、盈利能力低等一系列消極后果。

　　四是政策導向問題。我國對物流業的發展雖很重視，但其產業地位尚未貫徹到具體的經濟管理環節，現行體制設計和政策思路與物流業運作模式不相適應的矛盾仍然存在。物流市場主體龐雜，企業集中度低，誠信體系缺失，競爭秩序失范等問題仍比較嚴重。同時，對于作為現代物流業發展趨勢的物流代理而言，我國還沒有一套完整的代理業稅法對其進行合理規范，從而使第三方物流的發展乏力，較為混亂，導致企業在無法尋求法律保護下轉為自營，極大地增加了物流成本，束縛了企業的資金流動。

　　推進我國物流業發展，需要從以下方面著手加以改善：

　　一是完善對物流的認知。物流業發展的前提條件是第一、二產業的發展，否則，物流業便成了無源之水、無本之木。只有正確認識物流業與第一、二產業的關系，才能充分發揮其作用。只有解決中小企業在從事物流作業時基于購置車輛、發放工資等一些支出而出現資金緊張問題，運輸過程中的過路費、油費的消耗問題，企業利潤才能有所增加，從而提高企業從事物流業的積極性和主動性，解除中小企業對物流業“第三利潤源”的質疑。物流企業必須深刻認識到科技創新的重要性，樹立多方合作的研發觀念，提高企業的創新能力和可持續發展能力。尤為重要的是，在物流企業、科研院所和高等院校等組織之間建立有效的橫向溝通，實現正常的無縫連接。對于一些規模較大的企業可以將利潤中的一部分用來進行創新研究，實現產學研的有機結合，促使企業通過高新技術成果滿足物流業日益廣闊的市場需求。另外，物流業的經營理念要向人才培養、組織結構、配套設施等方面轉變，解決在這些領域的不足。

　　二是強化戰略決策能力。大型企業為了發展需要以及對物流業的重視，紛紛建立物流部門或物流子公司提升市場競爭力，但也要從戰略角度加以取舍，對一些不能為企業帶來利潤的部門和業務可以適當進行外包。中小企業則更偏重物流代理業的戰略選擇，要努力解決由于規模較小導致專業化操作程度較低，物流作業過程的效率低下、物流成本較高等問題。

　　三是加強信息化管理。我國物流業應該以優化調度、有效配置為企業目標，對客戶提供查詢、跟蹤等服務；在實現的過程中充分發揮條形碼技術、數據庫技術、電子數據交換技術（EDI）、企業資源計劃（ERP）等技術；搭建和推廣物流基礎信息和公共服務平臺；此外，物流企業可以通過使用物流管理信息系統做到及時響應、按時送貨，提高物流組織效率、管理水平、配送成本、客戶滿意度、盈利能力等一系列相關問題。

　　四是建立健全相應的法律法規。物流代理作為現代物流業的發展趨勢，我國急需一套完整的代理業稅法對其進行合理規范，從而提升第三方物流的市場競爭力，企業在尋求法律保護下可以大膽進行市場開拓。

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