長沙河西物流公司，長沙整車、大件、零擔(dān)運輸專業(yè)物流公司。

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2020年，大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃面積1200平方公里，人口將達(dá)到320萬，相當(dāng)于再造一個新長沙。

　　“從城市發(fā)展經(jīng)驗中可以得出，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)始終都是隨著城市發(fā)展的規(guī)模與水平而不斷發(fā)展與變遷。”在長沙市政府重點工程建設(shè)顧問龍雙武看來，目前長沙的物流業(yè)主要集中在河?xùn)|地區(qū)，用河?xùn)|的物流支撐河西經(jīng)濟以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯然不切實際。本報記者唐琨 長沙報道

　　2010年大河西GDP約2200億元，占整個長沙市GDP4450億元的1/2，物流產(chǎn)業(yè)對于長沙市GDP的貢獻率為8%-10%左右，即與大河西經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模相對應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)200億元左右。但當(dāng)時的河西，仍然沒有一個與河西經(jīng)濟發(fā)展相對應(yīng)的專業(yè)性或綜合性物流園區(qū)。

　　歷史正在被改變。為了迎合長沙城市向西的理想和大河西經(jīng)濟發(fā)展的需求，早在2007年，長沙市政府就已經(jīng)對大河西的物流發(fā)展做出了遠(yuǎn)景規(guī)劃。

　　大交通支撐大物流騰飛

　　“一個城市要發(fā)展大商貿(mào)、大物流，必須要有大交通支持，而大河西先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)為物流業(yè)的發(fā)展做了足夠的交通準(zhǔn)備。”在龍雙武看來，所謂大交通是指可以與國際國內(nèi)進行聯(lián)網(wǎng)和對接的交通，也就是日常所說的公路、鐵路、水路以及空運。

　　截至2010年底，僅僅3年，大河西先導(dǎo)區(qū)就建起了90余條近300公里的城市道路，規(guī)劃建設(shè)了6條過江通道和7個城際交通工程。基于便利的公路、鐵路、水路和空運四大運輸條件，大河西先導(dǎo)區(qū)正在形成一個服務(wù)全省的綜合性商貿(mào)物流園，支持河西先導(dǎo)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，成為長株潭和3+5城市群西部地區(qū)物流中心節(jié)點。

　　“政府將大河西定位為服務(wù)全省的綜合性商貿(mào)物流基地，是因為大河西的交通優(yōu)勢和交通輻射能力具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。”龍雙武表示，商貿(mào)物流基地必須要有成“網(wǎng)”的交通體系，“目前大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園所在區(qū)域，不僅擁有"八縱八橫"的交通網(wǎng)絡(luò)，而且融入了長沙"五縱五橫"快速路系統(tǒng)和"十二縱十一橫"主要主路系統(tǒng)，貨物運送能力輻射全城。”

　　大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園周邊還有京港澳高速西線、長常高速、繞城高速、渝長滬高速路網(wǎng)環(huán)伺，周邊10公里內(nèi)有11個高速公路口互通。

　　在鐵路運輸方面，擁有石長鐵路望城貨運站、火車西客站，以及正在規(guī)劃中的渝長滬金橋鐵路樞紐站……

　　此外，盡管大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園在物理距離上離黃花機場最遠(yuǎn)，但實際上這里到機場全程高速，僅有30分鐘車程，能夠享受長沙空港物流每年150萬噸的吞吐量。

　　大河西呼喚物流體系完善

　　對于物流業(yè)的發(fā)展來說，比交通更重要的是經(jīng)濟的發(fā)展，因為“經(jīng)濟”和“交通”是物流發(fā)展的兩個基本要素。沒有交通的支撐，就沒有發(fā)展物流的基礎(chǔ)；而沒有經(jīng)濟的發(fā)展，也就沒有發(fā)展物流的必要。

　　2011年，長沙實現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)5619.3億元，同比2010年增長14.5%，其中大河西先導(dǎo)區(qū)GDP達(dá)1512億，財政總收入245億，增幅達(dá)62%。《大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃》顯示，到2020年，大河西先導(dǎo)區(qū)將要實現(xiàn)生產(chǎn)總值3000億元，地方財政收入300億元的規(guī)模。在經(jīng)濟高速發(fā)展的刺激下，大河西對于物流產(chǎn)業(yè)的需求正持續(xù)增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，早在2010年，大河西物流產(chǎn)業(yè)對于長沙市GDP的貢獻率就達(dá)到了8%-10%左右，與大河西經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模相對應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)200億元左右。

　　由于經(jīng)濟發(fā)展速度與水平的差異，目前長沙物流產(chǎn)業(yè)基本布局河?xùn)|，如中南物流園和一力物流園等。

　　“隨著長沙市經(jīng)濟發(fā)展格局的調(diào)整和大河西新型工業(yè)化進程加快，急需建立與大河西先導(dǎo)區(qū)相配套的物流配送體系。”2012年，高星物流園拔得大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園物流發(fā)展的頭籌，并被省發(fā)改委列為2012年湖南省重點建設(shè)項目，項目負(fù)責(zé)人表示，大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園的形成，從根本上調(diào)整了長沙市的物流產(chǎn)業(yè)布局，打破了河西經(jīng)濟、社會發(fā)展的瓶頸。

　　城市觀察

　　助力長株潭工業(yè)發(fā)展

　　“除了交通之外，大河西規(guī)劃為輻射全省的物流產(chǎn)業(yè)基地還有區(qū)域因素。”龍雙武表示，大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園不僅位于湖南省3+5城市群的幾何中心，而且位于湖南省四大經(jīng)濟區(qū)中長株潭和環(huán)洞庭湖兩個經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部，更是坐落在長株潭兩條工業(yè)走廊（大長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸與京港澳南北工業(yè)軸）的交會處。

　　龍雙武介紹，以大河西先導(dǎo)區(qū)商貿(mào)物流園為支點，東西布局有瀏陽醫(yī)藥工業(yè)園、永安工業(yè)園、長沙縣黃花工業(yè)基地、星沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、金洲工業(yè)園和寧鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等；南北走向布局有望城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、烏山工業(yè)園、丁字工業(yè)園、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、含浦科技園、湘潭九華工業(yè)園等。“將對未來長株潭工業(yè)的發(fā)展起到極大的促進作用。”

　　數(shù)字物流

　　規(guī)模物流企業(yè)達(dá)500余家

　　據(jù)統(tǒng)計，目前全市具有一定規(guī)模的物流企業(yè)共500余家，其中重點骨干企業(yè)60余家。一力、實泰、聯(lián)運、全洲、京陽等企業(yè)連續(xù)獲評“中國物流百強企業(yè)”。全市年物流收入過10億元企業(yè)達(dá)5家，年物流收入過2億元企業(yè)達(dá)15家；共有各類A級物流企業(yè)40家，其中5A級物流企業(yè)4家，4A級物流企業(yè)14家。

　　延伸閱讀

　　大河西物流中心正在成形

　　長沙市物流節(jié)點包括政府規(guī)劃建設(shè)的大型物流園區(qū)和企業(yè)自建的配送中心、貨運樞紐和貨運場站、停車場和倉儲區(qū)等，主要物流節(jié)點有：金霞物流園、中南物流園、一力物流園、高星物流園、專業(yè)配送中心、零擔(dān)貨運市場、貨運停車場、倉儲區(qū)等。

　　而大河西商貿(mào)物流城已經(jīng)初步形成了大河西國際商貿(mào)物流城項目（待建）、長沙雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心項目（待建）、奧特萊斯全球采購中心項目（在建1）、普洛斯國際物流中心項目（待建）等多個大型項目的在建，一個新的，屬于大河西的物流中心正在成形。

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