近年來，各地加大對冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃，將使冷藏車市場迎來新一輪發(fā)展機遇期。據悉，中國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業(yè)，建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農副產品冷鏈物流服務體系。

　　到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別由現在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

　　冷鏈物流是指肉禽、水產、蔬菜、水果等生鮮農副產品從產地采收后，在產品加工、貯藏、運輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。

　　據統計，目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產量1000多萬噸，年產肉類5600萬噸；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；冷飲企業(yè)1000多家，年產量1000多萬噸；乳品企業(yè)1500多家，年產量800萬噸；此外還有每年4120萬噸的水產品。

　　這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額，冷鏈物流服務體系建設十分必要。與發(fā)達國家比，我國的冷鏈流通率還存在很大差距。歐美等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已達100%,水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產業(yè)網公布的數據顯示，我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛變質損壞，價值高達750億元。

　　中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。十二五期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發(fā)展目標，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。

　　商用車大企業(yè)進入冷藏車市場是好事，能促進冷藏車企業(yè)提高產品質量和服務水平，使產品向更安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。但很多業(yè)內人士擔心，大型商用車企業(yè)的介入，會對老牌企業(yè)形成沖擊。目前還有很多小企業(yè)，即使每年只有幾十輛的銷售，也在搶食冷藏車的市場空間。小企業(yè)生產的冷藏車報價低，使得冷藏車市場的未來競爭更加激烈。