長沙物流公司_洗牌，市場細分催生鋼貿新格局

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在《2011年長沙市政府工作報告》中，長沙市市長張劍飛明確提出：2012年一項重點任務就是推動高橋、馬王堆、紅星市場外遷。隨著東二環(huán)改造的進行，長沙重型機械廠搬遷勢在必行，另根據(jù)長沙市城市發(fā)展規(guī)劃，大托機場的搬遷迫在眉睫。長沙市商務局的相關負責人也曾表示：二環(huán)線內的專業(yè)市場必須要搬遷。

　　每一次的搬遷，都是一次利益的博弈。事實上，在當下的長沙，政府主導的各類市場，從二環(huán)內搬遷至三環(huán)區(qū)域已成大勢所趨。

　　有數(shù)據(jù)顯示，長沙市場的建筑用材需求量占總需求量的比重超過50%，長沙的鋼材流通渠道中，建筑用材主要通過流通市場經(jīng)銷代理的方式進行銷售。而隨著長沙市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點布局“一帶七區(qū)”的落實，長沙市鋼材消費主戰(zhàn)場的重心將日漸西移。

　　在此背景下，因為土地儲備量的龐大，以及河西鋼貿業(yè)機會的勃發(fā)，長沙鋼貿物流業(yè)的格局正在悄然改變——河西，成為下一個鋼貿物流業(yè)的主戰(zhàn)場。

　　大河西物流輻射“3+5”城市群

　　隨著大河西先導區(qū)開發(fā)建設的不斷深入，各項基礎設施建設取得了巨大成效，就此拉開了大河西物流全新的帷幕。

　　不久的將來，20余條過江通道的建成通車，大河西與河東的距離被進一步拉近，甚至是零距離。“大河西，尤其是望城高星板塊，即將迎來一個嶄新的市場群時代”，據(jù)資深地產(chǎn)人宋先生了解，高星板塊將云集近8個市場，其中包括4600畝的高星鋼鐵物流園，雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心及大河西國際商貿物流城，“毫無疑問，一個屬于河西的商業(yè)時代，同樣到來了”。

　　湖南高星物流園·中南鋼材批發(fā)大市場是經(jīng)省發(fā)改委核準的大型鋼材流通產(chǎn)業(yè)集群項目，依托國家一級站——長沙火車西貨站而建，距撈刀河編組站12公里，距京珠高速西線公路7公里，距繞城高速公路1.3公里，距湘江航電樞紐下游2000噸級新康碼頭10公里，距樞紐上游白沙洲碼頭3公里。

　　在長沙市政府重點工程建設顧問龍雙武看來，大河西先導區(qū)不僅位于湖南省3+5城市群的幾何中心，而且位于湖南省四大經(jīng)濟區(qū)中長株潭和環(huán)洞庭湖兩個經(jīng)濟區(qū)的結合部，更是坐落在兩條工業(yè)走廊（大長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸與京港澳南北工業(yè)軸）的交會處。在這一區(qū)域布局商貿物流園，將對未來長株潭工業(yè)的發(fā)展起到極大的促進作用。

　　未來鋼貿市場格局或劃江而治

　　業(yè)內人士都知道，長沙現(xiàn)有的鋼貿市場格局，目前屬于典型的分化演變時代。從當前的實力來看，一力物流在鋼貿行業(yè)一家獨大，但隨著高星物流園、恩瑞國際物流城的崛起，未來或將形成“三分天下”的全新格局。

　　“如果說2003年以后是長沙市物流業(yè)自發(fā)生長和逐步成熟的時期，那么現(xiàn)在長沙物流產(chǎn)業(yè)的整合和提升正逢其時。”從2002年開始從事長沙城市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和物流園區(qū)規(guī)劃咨詢的深圳萬千物流咨詢有限公司的項目經(jīng)理陳德蔚說。

　　隨著“兩型”建設的加快，長沙多中心組團的城市框架結構正在形成。陳德蔚在自己的博客里做出了這樣的判斷：“城市化和工業(yè)化使得長沙二環(huán)與三環(huán)之間的地帶正在成為城市發(fā)展的主流地帶，可以預見，大量的新興工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)將在這一地帶集中。”

　　一位本土資深業(yè)內人士分析認為，從中短期看，一力的生存空間仍然強大；而高星物流園得益于大河西先導區(qū)的快速崛起，未來的實力不可小視。這也許意味著：未來長沙鋼材市場或將劃江而治；而恩瑞利用金霞物流園的區(qū)域優(yōu)勢、水利優(yōu)勢及整體發(fā)展優(yōu)勢，也將擁有一席之地。

　　數(shù)字鋼貿

　　全省鋼貿企業(yè)約有5000多家

　　自2009年國家4萬億經(jīng)濟刺激政策以來，湖南鋼貿企業(yè)數(shù)量隨著鋼價的上升也得到了迅猛的增加，預計全省鋼貿企業(yè)大約有5000多家，從業(yè)人員超過6萬人。湖南鋼貿行業(yè)的重新洗牌在所難免。　

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