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物流園外，新修的公路寬闊筆直，大型貨車往來不絕；物流園內，停車區、下貨區、倉儲區劃分明確，一切秩序井然。 7月9日，記者來到新建好的位于譙城區史王莊的亳州天運現代物流園，眼前是一派繁忙的景象。 “在亳州做了十來年的物流，現在終于有‘家’的感覺了，不用再與城管周旋了。 ”說起從路邊店“變身”物流園的經歷，吳凱強有一肚子話要說。

    吳凱強是新河托運部的業務主管。包括他的公司在內，亳州市內目前有近400家物流公司，過去幾乎都是門面經營、占道停車。占道影響市容和交通，因此“我們都練就了與城管、交管部門‘打游擊’的本事”，吳凱強說。另一家物流公司的經營者談到之前的經營，更是一肚子苦水：“占道被拍照罰款還是小事，半夜拉貨影響了四鄰休息，為此沒少吵架。 ”據介紹，亳州市的物流公司，過去大部分是“夫妻店”，一部手機、兩輛卡車、幾條線路，生意基本靠“等”，大多“慘淡經營”。

    前幾年，亳州市物流協會聯合上海同濟大學管理系，對市內幾百家物流企業進行調研，總結出五個字：散、亂、差、小、弱�！耙粋�城市的物流大貨車隨意占道，城市形象何談提升？”該協會會長軒玉彬說，物流小公司沒有競爭力，缺乏技術和管理，更談不上延伸服務。在這種狀況下，亳州市決心打造區域性物流中心，徹底改變落后的物流狀態，打通物流瓶頸，天運現代物流園應運而生。

    新河托運部的吳凱強介紹，政府為吸引物流企業入駐，免第一年租金和物業費，第二年租金才收2萬元。“同樣大小的倉庫，市區租金每年至少要花4萬元�！眳莿P強說，物流園免費提供各類信息，這些信息轉眼就是生意；還提供24小時保安服務，大家不用為倉庫被盜擔心。在政府的鼎力相助下，入園企業雖然有了新倉庫、雇了新員工，成本卻不漲反降。

    “現代物流，早已超出傳統倉儲、配送的范疇。 ”天運物流園業務負責人姚軍鎖介紹，該園區的管理完全智能化，所有車輛、貨物可視化，可以對運力進行整合；先進的倉儲管理系統，能夠準確定位貨物在哪個倉庫，甚至在幾號貨柜。此外，物流園還提供城鄉配送、金融服務、電子商務、信息服務、專業培訓等功能，能夠承接第三方物流服務一體化方案設計與實施。