長沙到寧夏吳忠物流，蔡進：快遞物流引領我國現代物流新變革，長沙到烏海物流

電話：0731-84062159      4008-2777-56

網址：http://www.136in.com

    近年來，電子商務快速發展、國民經濟轉型升級加快，物流運行格局發生積極變化。在社會物流總額增速穩中回落、傳統大宗商品物流市場疲軟的背景下，我國快遞物流“一枝獨秀”，成為物流業新的增長點，呈現迅猛發展態勢，將引領我國現代物流新變革。

    一是增勢迅猛。1995—2012年期間，快遞業務量增速年平均增速為29.6%，增速約為GDP的2.2倍。2011年3月份以來，快遞業務量增速連續30多個月保持在50%以上；2013年以來，各月累計增速均保持在60%以上。

    二是主體多元。我國已取得快遞業務經營許可的快遞企業中，國有、民營、外資等所有制類型并存，快遞物流服務多元競爭、三足鼎立格局初步形成。從各種競爭主體占據的市場份額來看，國際快遞市場“外資強內資弱”，外資物流企業占據85%左右的市場份額，而國內快遞市場“內資強而外資弱”，內資物流企業占據90%以上的市場份額。

    三是資源整合加速。由于快遞物流網絡建設成本高、服務產品較為標準，近年來行業內橫向和縱向整合加快。尤其是新《郵政法》的出臺，進一步推動了行業兼并重組和資源整合。

    四是市場細分加速。近年來，快遞物流的專業化服務能力不斷增強，手機、服裝、藥品、化妝品等商品細分市場的專業化快遞服務逐步形成。外資物流企業按照行業、地域、產品不斷細分中國快遞物流市場。

    五是國際化加速。近年來，我國快遞企業積極探索國際化。EMS利用萬國郵政聯盟優勢，已經建立起以信息技術為支撐的遍布全國、通達世界的郵政速遞網絡。順豐、圓通等快遞企業也陸續開通了港澳臺、亞、歐、美等快遞專線。

    展望未來，我國快遞物流發展仍處于重要的戰略機遇期，面臨著四大發展機遇。

    一是電子商務快速發展。近年來，我國電子商務快速發展，2012年，電子商務交易額達到8.1萬億元，同比大幅增長27.9%。由于電商平臺和網購平臺的職能主要是解決商品的交易問題，即確保商品價值的高效實現，但商品使用價值的實現卻要依賴于物流，快遞可以為網購等提供快捷、門到門的物流服務，這是電子商務持續推動快遞物流迅猛發展的根本原因。

    二是國民經濟轉型升級。國民經濟轉型升級，意味著知識密集型產業和高附加值產業將在國民經濟中占據越來越大的比重，這將顯著增強對快遞服務的依賴，快遞物流作為“生產性服務業”的特征將越來越明顯。調研表明，快遞服務對于知識密集型產業尤為重要，特別是高科技零部件制造、IT/電訊、金融服務及與互聯網相關的行業更是如此。同時，高價值產品，特別是需要維持較低存貨率的產品對快遞服務的依賴程度更大。

    三是自貿區建設加快發展。自貿區建設加快發展，我國與世界其它國家的貿易廣度和深度的進一步加強，貿易促進及貿易便利化合作、海關合作、電子商務合作以及投資合作等進一步加快，為快遞物流國際化帶來巨大的發展機遇。

    四是改革紅利不斷釋放。十八屆三中全會對全面深化改革、加快完善社會主義市場經濟體制做了全面部署，這將進一步促進行政審批簡化、加快構建全國統一的大市場、強化市場競爭的公平有序、推進工商注冊制度便利化、建設法治化營商環境。這些重大改革，將有利于進一步放松對購買貨運飛機等重要經營設備的審批權限、有利于快遞企業分支機構的設立、有利于快遞企業全國網點更合理布局。

    在這樣的背景下，未來我國快遞物流發展，將呈現兩大發展趨勢。

    一是高速延續。在未來相當長時間內，我國經濟發展存在“三個不會改變”：電子商務保持快速發展的態勢不會改變、國民經濟轉型升級的勢頭不會改變、我國更廣更深參與國際貿易的取向不會改變。因此，快遞物流業也將延續高速增長態勢。

    根據一般規律，當快遞收入占GDP0.3%時，快遞物流行業發展快但不規范；占GDP0.5%時，發展更快且相對規范；占GDP 超過0.5%時，發展則基本平穩。美國、歐洲目前的快遞收入占GDP 比例約在0.8%-1%之間。

    2003年至2012年，中國規模以上快遞企業收入占GDP比例從0.12%提升至0.20%，由此預測，到2025年，國內規模以上快遞企業收入將達到1萬億元左右。

    二是引領物流。從全球物流發展趨勢看，快遞物流已經成為物流業的引領，全球最大的10家物流企業中，共有7家快遞企業，且前3家均是快遞企業。從我國物流發展格局演變看，在社會物流總額增速回落，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求持續低迷的背景下，快遞物流成為新的增長點，中郵速遞、順豐等快遞企業迅速發展。國內外的物流市場發展動向均表明，快遞物流將引領我國現代物流新變革。

    但同時也應看到，當前快遞物流在高歌猛進的同時，也面臨著“高增長低利潤”的發展困境，快遞件均收入連年下降，多數快遞物流企業的利潤率不到5%。究其原因，與我國快遞物流市場集中度較低、從業人員素質較低、同質化競爭嚴重、國際化層次低等密切相關，出現了低端服務過剩、中高端服務供不應求的結構性矛盾。破解這種結構性矛盾、促進快遞物流業持續健康發展，就要著力于三個轉變。

    一是由“規模速度型”向“質量效益型”轉變。伴隨著市場競爭加劇，我國快遞物流自身的轉型升級也迫在眉睫，這就要逐漸由規模速度型的外延式擴張向質量效益型的內涵式發展轉變，具體體現為“五化”，企業品牌化、網絡合理化、運營信息化、服務精益化、市場國際化。

    二是由“物流服務商”向“供應鏈服務商”轉變。提供“高效、便捷”的物流服務是快遞物流的核心優勢，也是近年來快遞物流迅猛發展的基礎性原因。然而，物流僅僅是供應鏈上的一個環節，拓展快遞物流功能、由“物流服務商”向“供應鏈服務商”轉變是快遞企業獲取可持續競爭力的重要手段。例如，DHL等國際物流巨頭都以物流為基礎，為合作企業提供有效的供應鏈解決方案、為跨國公司提供“一站式快遞服務解決方案”。

    三是由“獨立擴張”向“聯動發展”轉變。快遞物流既服務于居民生活，也服務于生產制造和商貿流通。國際快遞物流的發展經驗表明，快遞物流業要做大做強、實現跨國發展，就需要和生產制造企業、商貿流通企業聯動發展。通過建立戰略聯動關系，共同實施擴張戰略和走出去戰略，實現合作共贏。

長沙物流公司 湘潭物流公司 望城物流公司 寧鄉物流公司 株洲物流公司 瀏陽物流公司